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攜號轉網終于來了 但這些號碼卻受限

來源:中國基金報 2019-11-11 18:15:54

11月11日,工信部印發了《攜號轉網服務管理規定》的通知。通知要求, 電信業務經營者不得有妨礙服務、干擾用戶選擇、阻撓攜轉、降低通信服務質量、比較宣傳、虛假宣傳等9大違規行為。該規定自2019年12月1日起施行。

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  外匯天眼APP訊 : 針對近期網友吐槽攜號轉網各類事項,工信部出手了!

  11月11日,工信部印發了《攜號轉網服務管理規定》的通知。

  通知要求, 電信業務經營者不得有妨礙服務、干擾用戶選擇、阻撓攜轉、降低通信服務質量、比較宣傳、虛假宣傳等9大違規行為。

  該規定自2019年12月1日起施行。

  同時,工信部表示,目前全國“攜號轉網”系統建設改造已完成,相關系統已于11月10日起上線試運行。除已正式提供“攜號轉網”服務的天津、江西、湖北、海南、云南五省(直轄市)外,全國其他26省、自治區、直轄市電信企業將分階段、分區域逐步開放“攜號轉網”服務申請,進一步完善系統功能和改進用戶體驗,為11月底全國正式提供“攜號轉網”服務做好準備。

  此前數據顯示,截至今年9月底,5個試點省市一共已辦理攜號轉網290萬人次。

  九大違規行為被禁

  近日,基金君看到不少網友吐槽,中國移動、中國聯通和中國電信等運營商“花式挽留老客戶”。

  有網友查詢自己的手機號是否符合攜號轉網的規定,卻因為首次充值享受了50送50的優惠活動而不能辦理,因為這項優惠活動的到期日是2111年1月1日,也就是92年以后。

  不僅如此,還有網友反映,攜號轉網之后,經常會收不到短信之類的問題。

  針對這些行為,工信部出手,在規定中詳細列舉了電信業務經營者在提供攜號轉網服務過程中,不得有下列行為:

  (一) 無正當理由拒絕、阻止、拖延向用戶提供攜號轉網服務;

  (二) 用戶提出攜號轉網申請后,干擾用戶自由選擇;

  (三) 擅自擴大在網期限協議范圍,將無在網期限限制的協議有效期和營銷活動期默認為在網約定期限,限制用戶攜號轉網;

  (四) 采取攔截、限制等技術手段影響攜號轉網用戶的通信服務質量;

  (五) 在攜號轉網服務以及相關資費方案的宣傳中進行比較宣傳,提及其他電信業務經營者名稱(包括簡稱、標識)和資費方案名稱等;編造、傳播攜號轉網虛假信息或者誤導性信息,隱瞞或淡化限制條件、夸大優惠事項或攜號轉網影響、欺騙誤導用戶,詆毀其他電信業務經營者;

  (六) 為攜號轉網用戶設置專項資費方案和營銷方案;(七) 利用惡意代客辦理攜號轉網、惡意代客申訴等各種方式,妨礙、破壞其他電信業務經營者攜號轉網服務正常運行;(八) 用戶退網后繼續占用該攜入號碼;(九) 其他違規行為。

  融合套餐&3類號碼不能攜號轉網

  影響數億用戶

  根據工信部的規定,目前,我國攜號轉網服務只針對移動電話(含移動/聯通/電信)號碼用戶。

  衛星、移動通信轉售、物聯網應用號碼(例如網號為1349、174、170、171、162、165、167等)暫不支持攜號轉網服務。

  據部分媒 體報道,僅僅因為這3類號碼而不能攜號轉網的用戶就高達1.5億人。

  除此之外,三大運營商還明確表示,用戶要想完成攜號轉網,不能有限制協議。

  所謂的限制協議,其中就有“電話和寬帶綁定”的優惠套餐。

  數據顯示,移動、電信以及聯通的寬帶用戶量分別是1.7億、1.5億和0.8億左右。

  在這些用戶中,很多用戶都融合套餐。因此,約有近4億人也是無法享受“攜號轉網”服務的。

  資費貴、信號差

  中國移動用戶意愿最強烈

  根據工信部的工作安排,9 月 20 日前,天津市、海南省、江西省、湖北省、云南省 5 個試點省(市)率先試點攜號轉網。

  不少在這5個省市的網友已經辦理了攜號轉網服務。在當被問到為什么想要轉網的時候,不少網友表示,電信的資費相比移動更劃算。

  根據艾媒咨詢的一份調查報道顯示,中國聯通用戶忠誠度為67.5%,中國電信用戶忠誠度為64.0%。而中國移動用戶忠誠度僅為51.3%,有39.7%的移動用戶有意體驗轉入其他運營商,其中21.2%的移動用戶意向轉入中國電信。

  由此可見,近七成中國聯通用戶更愿意留在本網,而中國移動用戶中有近四成的用戶有意體驗轉入其他運營商。

  從移動用戶對運營商不滿意的因素來看,用戶對中國移動資費問題最不滿意,其次是網絡信號不穩定、通話質量差等。

  三大運營商搶占5G商機

  多年來,中國移動一家獨大的局面是否會因為“攜號轉網”而發生改變呢?

  行業人士表示,“攜號轉網”是存量用戶之間的戰爭,但是很難改變目前通信行業的格局。

  據最新數據顯示,截至 2019 年 9月底,中國移動有 9.4 億用戶,中國聯通 3.2億用戶,中國電信則有 3.3億用戶。

  也就是說,中國移動和中國聯通兩家用戶加在一起,也不及中國移動一家的用戶。

  雖然資費貴,信號差,但是多年來,中國移動的用戶始終穩坐頭把交椅。

  行業人士認為,真正能實現彎道超車的地方,應該在5G時代。

  目前三大運營商都在緊鑼密鼓地進行著 5G 商用前期準備工作。

  2019 年 10 月,中國移動稱規劃 2019 年在 50 個城市建設 5 萬個 5G 基站,2020 年將擴大 5G 網絡覆蓋到超 340 個城市。

  另一邊,中國電信和中國聯通聯手在 9 月 9 日公布了《5G網絡共建共享框架合作協議書》,共建 5G 網,目的是為了降低 5G 網絡建設和運維的成本,以快速形成 5G 服務能力。目前已經在廈門開通了 5G 共享基站。

  行業人士表示,4G 轉 5G 的過程中,將長期存在4G 與 5G 網絡共存的情況。在這個情況下,三大運營商有時間在細分的時間段內挖掘各自的增長機會,或許能實現彎道超車。

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